塞万提斯的小说只写了一半，四百年过去了，骑士所坚守的人生态度已经从贵族体系渗入到普罗社会。在开放的全球环境下，神行的东方巨龙用翻天覆地的发展传达给其他民族一个典型信号：骑士的品格远非虚幻的理想主义，俗世红尘不必由骑士拯救，只是，因为坚韧、尚武，才可以超越世俗，到达彼岸。

中国已经是全球第二经济体，中国车企已经控股梅塞德斯奔驰，中国赛车手已经完成了曾经被质疑能力的项目。韩岳——这位两鬓有些斑白的北京车手，他让呼啸而过的车轮锁住了日耳曼人、盎格鲁撒克逊人、拉丁人、高卢人、斯拉夫人或许曾经轻蔑的眼神，在他的字典里，Impossibleisnothing！

特种驾驶之于韩岳不止算是看家立命的本事。如果挑战趋于平淡，稀稀拉拉的掌声也让人打不起精神来。杜甫有云:“语不惊人死不休”，技不惊人？干脆别从事这个项目了！纽博格林北环赛道——全球公认的绿色炼狱。这里海拔有米落差，个弯道，且路面与缓冲区相当狭小，在这里，圈速低于8分钟才能够入门“超级跑车”，甚至，因为凶险，FIA曾取消过F1在该站的赛事。

路非寻常，四轮魔兽们在这个角斗场对决早已成为毕业考试。但是，在年11月3日，当韩岳驾驭一辆R56MINICooperS，用左侧车轮呼啸而过之时，人们还是惊呆了！70万人通过直播观看这位黄种人完成的壮举。

这次极富挑战性的创举其实进行了两次，所幸，两次都获得了成功。韩岳不但要用近一年的时间训练体能以及特种驾驶技术，还与团队就各个技术环节进行反复推敲。最终，这台MINICooperS被用于完成这次挑战，韩岳为它的前轮换上实心胎，后轮更换为专业的拉力赛轮胎。

驾驶中，肌肉抽搐是难免的，即便在国内赛道进行过绝对可以被称为苛刻的训练，即便纯熟地掌握了两轮特种驾驶的所有技巧，也仍难于阻挡身处绿色炼狱时皮质醇的旺盛分泌。这种反应并没有持续很长的时间，前方焦点显得愈发犀利，腿部肌肉与双臂配合默契，大脑为它们发出清晰的指令。这一刻，只有Run、Run、Run！

“右侧的视野盲区让心里没底，上坡时还要顶着油门，这条赛道的可怕还有就是天气变的太快，刚下完雨路面很滑，四轮着地的汽车怎么说都好的多，但我是开两轮。”，韩岳讲述这段话时仍然是面沉似水的。可见，挑战在他的人生中并不稀缺，是常态。临近终点前，脚部抽筋了，不能放弃、没有援助、大脑甚至都没有去想解决办法，撑着！用长期驾驶生涯磨练出来的钢铁意志撑着，11点19分，Done!

“我们家原来住在东直门。90年代末，在东外斜街一个轮胎店门前，第一次也是第一眼看到一台蓝色路虎卫士，一下就被它迷住了。这是一台年出的卫士，原来在英国大使馆服役。”掌控着卫士方向盘的韩岳用回忆打开了与车子有缘的空间，与众不同的是，这些回忆不曾尘封亦不会冰冷，至今仍然保留了温度。

25岁的韩岳甚至想买下这台车。他等了一天光景，车主来了，当然不卖。车主也是辗转了很久才拿到的这台兰德罗孚的卫士车，那会儿还不叫路虎。算是缘分吧，他们两人后来经常结伴出去探险旅行。韩岳放不下对卫士车的爱，几年来走遍大江南北，追踪蛛丝马迹，在西藏，看到一台只剩下车架子的路虎一代。也许被精诚打动，人家让他把车子风扇拿走。他太想有一台卫士了……蓝色卫士的车主用时间感受了韩岳骨子里对于卫士车的痴迷，四年后，这台车转给了他。

那时候，大众对兰德罗孚卫士车相当陌生。在福特完成对兰德罗孚的收购以后，香港人嘴里挂着的越野路华正式进入了内地市场，并且，路华变成了路虎。年，经销商惠通陆华很小批量地卖路虎卫士。韩岳花78万买了一台（时年北京一套两居室房价），却不想，因为地方法规的一些原因，柴油车不能上牌。

惠通陆华4s店有点傻眼，车主人家都掏钱了，找路子，托人，没戏！

韩岳他就不信邪，拿着全套手续直奔环保局。虽然这台卫士的排放达到了欧三标准，但北京市有明文规定，柴油车不给上牌。韩岳犟劲儿上来了：“你这是北京市的条例，这不是法律，要不你给我上牌子，要不你给我出个报告，说明不给上牌，那我出门就去法院告你们环保局。”这路子的，人家真没见过。也是被磨的没办法，他们让韩岳去长春汽研所检测，但那里又检测不了四驱，说让把车子传动轴什么的都拆了。韩岳眼眉一立，“这我不干，你技术达不到是你的事，那欧洲还不比你先进！”，“你拆了，要是还说我工况不环保呢？”。嘿嘿，环保局算碰上汽车圈里的秋菊了，没办法让韩岳走人就反过来帮韩岳想办法。是的，你没看错！他们找来各种条例，哎，灵光一闪，“这车几座的？”，“五座，但里面还有四个座，按理说应该算是九座。”疙瘩一下就解开了，办事儿的公务员说:“按九座来说，你这个排放没问题，过了。”环保局给韩岳出了一份合格报告，但最终也没有进行上线检测，看来成其好事，还要多磨。韩岳这心算踏实了一半，思前想后，车管所那保不准还有什么波折，于是乎带好了DV机，拿着报告去车管所排队。一路下来，还挺正常，但就在最后一刻，警察天然的警惕性来了：“不对啊，你这柴油车，怎么给你环保报告啊？”，“手续正常啊”，“是啊，看着是正常，得，我问问领导”，警察这通打电话的过程中，韩岳手里那台DV机器REC键也就亮了红灯，他是真怕有娄子，千辛万难跑下来的环保手续，最后就这一哆嗦了！结果当然是按规定办事，规定是看报告办事，手续合理合法，没有问题。就这样，北京市第一辆路虎卫士汽车上牌完成。惠通陆华的张总震了，卖出去的十几台车用这个方法全上了牌照。

路虎全系车都是韩岳的菜，从老的揽胜到第一代发现都曾经拥有，也曾买过神行者，但始终以来，只有这台最原始的，跟豪华不沾边、跟科技没关系的路虎卫士是韩岳的挚爱！

韩岳追随达喀尔的环球之旅可被称之为一个传奇。过往的两次达喀尔之行留下不少遗憾，所以，即便没有参赛，能够跟着车队跑上一路也是他对梦想的追逐。

路虎皮卡在年到了韩岳的手里，天津港拿的。这台车是路虎最大的车子，以皮实著称，全球探险家都以驾驶它为荣。那段时间对韩岳来说其实算个疲劳期，从年开始比赛，就没有外出旅行过，一晃快十年了。刚好初有个比赛错过了，韩岳两口子在六月就启程自驾这台路虎去云南，顺便去老挝拉布拉邦转转。韩越心想，多年前对生活的憧憬和感觉就这么回来了，这趟算是近道儿，干脆来个环球之旅吧。目标得有点挑战性，指向了万里之外南美洲达喀尔这条线儿！

人先到了阿根廷，看着发车前的巡游，激动和遗憾都有，心情五味杂陈那是免不了的。韩岳坚信，单车独骑走完达喀尔这一程同样是人生中重要的一笔。问题是，车子还在海上。这通等啊，耐心几乎到了极限！虽然打出时间余量，但远洋海轮的运输进度完全不受控制。这会儿，达喀尔已经跑了一半，路虎皮卡终于到岸了。车子从集装箱卸货那一刻，韩岳发出了绝对属于男人的期待已久的笑声：“呵呵，儿子来了。”

这趟南美之行，车子没有状况，人没有状况，语言交流都没有状况，但是签证的确就出了状况，尼加拉瓜是不给予中华人民共和国公民签证的。好在巴拿马有位商会的张老先生，他感受到了韩岳内心里的这种骄傲，这或许是海外华人在心底的共鸣。一个月后，完全不是客套，他让韩岳准备材料。赞助商宝马、红牛作的函件由韩岳提供，他帮助斡旋，拿到在尼加拉瓜的中国商会出的担保函、尼加拉瓜总统办公室的担保函，一并递交给移民局，最后，特批了这个签证。

全世界都会有一个问题，就是完成了不可能的任务后，一定会有人不信。上一次是北京车管所的交警，这次则是尼加拉瓜的海关。那天是个周末，海关打电话给尼加拉瓜驻哥斯达黎加的领事馆。周末吗，南美吗，当然联系不到领事了。韩岳的心提到了嗓子眼，他早就耳闻当时中国人去不让入境，甚至德国籍华人，拿着签证，只要长一张东方面孔也不行。这是进不去，也回不去哥斯达黎加了，好比一颗远离轨道的小行星，那个滋味只有忐忑两个字可以形容。但手续是合法的，尼加拉瓜移民局的好奇心也没有很快冷去，几经周折，西班牙语一句也听不懂，看着夜空里的繁星，韩岳的脑子这会已经是一片空白，这个状态比起历经过的赛事挑战要难熬多了。天无绝人之路，半夜三点，过关！

年，韩岳跑达喀尔，不过，他仅仅担任领航。但他是车手啊，当领航特别痛苦，与车手的相处中也爆发了很多观点的分歧甚至上升为冲突。很遗憾，那一次没有完赛，终点写在了伊基克。这次追随达喀尔，韩岳驾驶着路虎，又专程跑到了伊基克。甚至可以说就是为了在伊基克这个中途点从新开始。“用我自己的车把它跑完，算是给那年一个交代。”这三天从布宜诺斯艾利斯到伊基克的追赶，这这个午夜画上了一个句号：“达喀尔是所有玩越野的人一个终极的梦想，谢谢你三哥，祝你一切都好”。沉浸在浓厚夜色里，面色释然后的韩岳，他把那台号码为的车子没有跑完的路让路虎继续完成….