林同炎，西南交通大学届校友，世界著名“预应力混凝土”专家。年入交通大学唐山工程学院土木系学习，年以优异的成绩毕业，去美国加利福尼亚大学伯克莱分校深造，获工程硕士学位。以后，以其对预应力混凝土结构设计方面的杰出贡献，被尊称为“预应力混凝土先生”、“预应力先生”和“美国的预应力混凝土之父”。年，他当选为第一位亚裔的美国国家工程科学院院士，年当选中国科学院外籍院士，年当选台湾中央研究院院士。

年，有一位未足15岁的少年从北京考入了交通大学唐山工程学院（西南交通大学前身），而且是当年该学院的最高考分。过了4年，他从这个学校土木工程系铁道专业毕业，在同届毕业生中他年龄最小。在今天西南交通大学的档案馆里还保存着他名列第二的毕业成绩记录：学业91.7分，操行81.0分。

年11月15日，近91岁的他在美加利福尼亚州艾尔赛利托住家平静地离开了这个世界，他的母校、世界工程界因他的离去而感到万分惋惜和哀痛。

他，就是林同炎，我们学校的杰出毕业生，世界工程界的一代天骄。他，从唐山交大走出来，但属于全人类。

世界工程界无法忘却他的思想与理念，无法忘却他对世界工程科学技术和对人类和平事业的追求和杰出贡献，也无法忘却他所获得的崇高荣誉。

他被尊称为“预应力混凝土先生”、“预应力先生”和“美国的预应力混凝土之父”，被誉为“极具幻想力的工程师”、“在预应力混凝土的开创性工作对现代结构设计具有世界性的深远影响”、“他的精神将永存于他那些革新性地应用预应力混凝土而设计出来的桥梁与建筑之中”。

年，他当选第一位亚裔的美国国家工程科学院院士，年当选中国科学院外籍院士，年当选台湾中央研究院院士。

年，美国土木工程师学会(ASCE)将该学会的“预应力混凝土奖”改名为“林同炎奖”，这是美国科技史上第一次以一个华人名字命名的科学奖项。

年，他获得国际预应力协会(FIP)“弗雷西涅奖”（每4年一届），这也是第一位美国工程师、第一位亚裔工程师获得此奖项。

年，他荣获美国里根总统在白宫颁发的“国家科学奖章”，在他的奖状上写着：“他是工程师、教师和作家。他的科学分析、技术创新和富于想像力的设计，不仅逾越科学与艺术的鸿沟，而且也打破技术与社会的隔阂。”

年，美国咨询工程师学会(ACEC)授予林同炎“杰出成就奖”，对他的评价是，“林同炎是工程界的先驱，他高瞻远瞩，他所设计的工程具有的创造性和优美造型，是一份使全人类均能受益的国际性遗产，也使所有工程界人士都能分享到职业的荣誉感”。

年，他获得法国建设协会(AFGC)“艾伯特—卡克特奖”，这是第一位欧洲以外的工程师获得此奖项。

年，他被世界权威杂志《工程新闻记录》选为“年来位最杰出的工程人士”（包括贝聿明、林同炎、邓文中、林作砥4位华裔人选）。

年，他荣获美国土木工程师学会(ASCE)首届设立的“杰出工程与领袖(OPAL)奖（设计类）”。

林同炎一生获奖过百，不胜枚举。

年12月22日（农历11月14日），林同炎出生在福建省福州市一个法官家庭，约一年后移居北京。他在14个兄弟姐妹中排行第四。11岁之前接受传统的家庭教育，一年在北京崇德中学和汇文小学读书。

年，林同炎考入交通大学唐山工程学院土木工程系，年毕业后到美国加利福尼亚大学柏克利分校土木工程系读研究生，年毕业获硕士学位后经欧洲回国。

林同炎回国后被安排在京沪铁路车务处、铁道部工务处工作，

年在成渝铁路担任桥梁课长，年在滇缅铁路任设计主任、叙昆铁路铺轨队长，年在昆明与高训铨结婚，后来在甘肃天水附近承包铁路工程（期间结识唐山交大另一位校友杨裕球，其后与其共事50多年），在兰州附近修建水坝，年到台湾接收、管理铁路。

年，林同炎到加利福尼亚大学柏克利分校当助理教授，

年前后，在该校听到欧洲工程师讲到预应力混凝土的问题。

一年，在比利时根特大学马格涅尔实验室从事预应力混凝土的研究。此后回到加利福尼亚大学柏克利分校任教至年退休，其间先后任教授、土木工程系结构工程与结构力学组主任、结构工程实验室主任、学校教育发展委员会主席等。退休后，伯克利分校土木工程系授予他终身名誉教授。

年，林同炎与人合伙创办“林同炎工程事务所”，年发展成“林同炎国际咨询公司”。年，林同炎从加利福尼亚大学柏克利分校退休后全力经营公司，曾出任公司董事长。年，林同炎公司出售给一约旦人经营。年，总部在旧金山的“林同炎国际咨询公司”由“达士工程咨询公司”董事长邓文中（美国工程院院士、中国工程院外籍院士）出任董事长。“林同炎国际咨询公司”在美国、亚洲和南美洲设有多家分公司，设计大量的桥梁、道路、房屋、机场等工程，工程业绩斐然。年后，林同炎以个人名义与中方合资，成立“林同炎中国北京公司”、“林同炎一李国豪公司”。

年，林同炎出版他的第一部著作《预应力混凝土结构设计》，年和年分别出版该书的第二版和第三版。该书具有非常高的国际影响，后来在多个国家翻译出版。年，由路湛沁、黄棠、马誉美翻译，在我国出版该书第三版的中文版。林同炎还先后出版《钢结构》和《房屋与桥梁系统》等书籍，在世界工程界也有一定的学术与技术影响。

林同炎一生发表多篇研究论文。年，在美国加利福尼亚大学柏克利分校土木工程系读研究生期间就完成论文《直接弯矩分配法》，该论文年发表于《美国土木工程师学会学报》，论文提出的计算方法后来被称为“林氏法”。

年，林同炎在《美国混凝土学会(ACI)学报》上发表题为《预应力混凝土结构设计与分析的平衡荷载法》的论文，论文提出的方法便于计算预应力混凝土结构的挠度，便于估算混凝土结构中所需的预应力，以概念清晰而著称，成为继弹性应力法和极限强度法之后的第三种预应力混凝士结构设计方法。

林同炎进行教学和学术研究的同时，也致力于大量的工程设计、施工和咨询等实际工作，特别是在他主持或主导“林同炎工程事务所”和“林同炎国际咨询公司”期间，他身体力行地从事包括桥梁、高层建筑、大跨场馆、核反应堆、海洋平台、煤液化与气化的高压容器、海港码头等预应力混凝土结构的工程实践，取得了举世瞩目的工程成就。

年尼加拉瓜首都马那瓜发生大地震，死亡一万多人，许多建筑倒塌，而由林同炎公司设计的美洲银行（18层框筒结构）在一片倒塌废墟中一楼独立，成为当时世界工程界的美谈，也使林同炎及其公司的工程设计能力与水平得到充分的肯定和极高的评价。

年建成、由林同炎主持设计的波多黎各蓬斯体育馆，其屋顶平面面积84米×71米全部支撑在4根柱子上，该屋顶结构采用1伍2厘米厚的双曲抛物面后张预应力混凝土壳体，外侧悬臂41米也采用后张预应力混凝土板，采用有限元分析计算壳体应力，该工程得到高度赞赏。

年建成的由林同炎主持设计的哥斯达黎加里尔卡罗拉多桥，该桥梁为跨度米的上承悬索桥，桥塔倾斜30度，在两侧悬吊拉索之间铺设预制混凝土板，该悬索与平板所构成的组合结构是桥梁的主要承重结构，又充当桥面的施工平台，同时也加强了桥梁的横向刚度。其设计科学合理，构思巧妙，是世界桥梁工程的精品之作。

闻名遐迩的鲁克楚基桥梁设计方案，结构形式是岩锚式弯梁斜拉桥，该桥梁方案被美国内政部选中。虽然该设计方案从未付诸实施，但却被世界桥梁界公认为最适合地形环境、造型优美、受力合理、富有创新意义的桥梁设计方案，由此年荣获美国建筑设计比赛第一名，美国建筑学会芝加哥分会荣誉奖、《进步建筑》杂志建筑设计作品首奖，该杂志还将此桥梁设计方案作为封面图案。

林同炎一生热爱世界和平，追求全人类的幸福，也深深地热爱他的祖国。

早在年东西方冷战时期，林同炎就利用在白宫领奖的机会，向美国总统里根递交建造连接苏美两国的白令海峡大桥建议书。林同炎从年起就开始构思设计，把它命名“和平桥”。设计方案为孔顶应力混凝土桥梁，主跨米，桥下净空60米，以便通航，．其他跨度米；桥梁为三层箱型桥面，顶层为公路，暖和季节可以行走汽车，中间层为双线铁路，严冬时可将汽车装上火车过桥，箱内底层有暖气设备，作为管道和其他备用。林同炎认为，建造技术上没有问题，建造桥梁需要万方钢筋混凝土材料，造价42亿美元，工期5年。林同炎对里根说，建造连接阿拉斯加和西伯利亚两岸的桥梁需要40亿美元，造价似乎很高，但所建设的不仅仅是桥梁，而将是建设世界和平，而这一和平所节省的军备开支将足够再建造出多座这样的大桥。

年，林同炎提出更大胆的工程构思，在横跨欧非大陆的14公里直布罗陀海峡上，只采用3个桥墩，建造跨度达5公里的悬索桥，桩基深度米；他还提出了在柔性悬索桥的桥塔上建造刚性悬臂，从而使5公里跨度悬索桥实质上缩短为3公里，解决长期以来制约大跨悬索桥发展中最重要的垂跨比问题；他的方案还充分考虑强台风、高桥墩的船撞等问题。他大胆而科学的方案得到普遍赞赏，以此内容撰写的论文得到年国际桥梁和结构工程协会(IABSE)的最高奖。

年，我国刚刚改革开放，林同炎就回到阔别33年的祖国大陆访问，关心、