巴拿马到底有多厉害？拥有全球最牛的“收费站”，还能让美国忌惮！

巴拿马一个弹丸小国为何会让美国刮目相看，甚至有些忌惮呢，这是一个什么样的国家，手上握有怎样的王牌呢？本期我们来解读一下巴拿马和他的财富秘诀。

美国是目前全球唯一的超级大国，靠着强大的经济和军事实力，可谓是在地球上横着走，如果有哪个国家挑衅他，轻则经济制裁，重则战火烧身，相信大家也都见怪不怪了。

但是，有一个神奇的小国面积只有7.5万平方公里，人口多万，却让美国刮目相看，即便是咱们每年也要为其奉上百亿资金，它就是巴拿马，从世界行政地图上看这个国家几乎小到毫无存在感，可是要从世界地形图上看，就会发现它却掌握着连接大西洋和太平洋的黄金通道，巴拿马运河，这条运河全长81.3公里，最宽的地方米，最窄的地方米，由于成功横穿了巴拿马地峡，因此被誉为人类工程史上的第七大奇迹。

也正是因为有了这条分开了南北美洲的运河存在，让巴拿马这个国家在国际上的地位变得格外重要，那么这条运河对世界而言具有怎样的意义呢？我大致用几个数据来告诉大家，在运河开通以前，任何的船只要想从太平洋进入大西洋，就必须绕到南美洲大陆最南部的合恩角，这比走巴拿马运河要多出1万多公里的路程。

换个角度说，如果从美国西海岸的旧金山走巴拿马运河到东海岸的纽约，路程将会缩短1.5万公里左右，对于航运来说，缩短了路程就代表着节省了时间燃料和人力等多种成本，同时也让过往船只避开了有海洋坟场之称的，南纬40-60度海域，大大提高了航行的安全系数。

太平洋到大西洋的航程因为一条运河的开通，而大幅缩减，省去了将近一周的时间，这让两大洋沿岸国家的经贸文化交流变得顺畅无比，从很大程度上促进了全球一体化的进程，举例来说，目前全球经贸往来中有大约5%的份额，都是通过该运河进行转运的，其重要程度已经不言而喻，那么，对于美国来说还具有哪些非同寻常的意义呢？

巴拿马运河的地理位置得天独厚，除了，在国际贸易上扮演着重要角色，也给美国带来了不少实质性的好处，因为对于美国而言，这条运河就是国家的海上咽喉，是沟通美国东西岸的战略通道，在二战的时候，美国位于太平洋上的军事基地珍珠港被日本偷袭损失惨重，随后美国对日宣战，轰轰烈烈的太平洋战争打响，美国就是通过巴拿马运河，才能够及时为太平洋战场上的部队源源不断的输送物资。

我们可以试想一下，如果没有这条运河，美军的后续部队和大量武器装备无法从北极穿越，只能绕到合恩角，路上的各种危险不说日本人可不会等你，所以啊，对于美国取得太平洋战争的胜利，巴拿马运河功不可没，运河的开通可谓打通了美国的人都二脉，让美海军如虎添翼，为什么这样说呢？

美国深知运河对自己的重要性，因此一直积极推动运河的修建和维护工作，并且在运河区域内部署了多达14个军事和训练基地，常年将驻军规模维持在1万人左右，另外考虑到运河船闸的宽度，美海军除了航母和大型两栖登陆舰之外，其他舰船的宽度，都是根据运河船闸的32.53米来设计制造的。

换言之，巴拿马运河的存在，足以影响美国海军未来的整体走向，看到这里有的朋友会比较好奇，这条神奇的运河到底是怎么修建出来的呢？巴拿马运河最初的设计构想可以追溯到16世纪，公元年，西班牙籍的探险家德巴尔伯亚最新发现，巴拿马地峡是沟通两大洋的交通要冲，但鉴于当时的科学技术和社会生产力，几乎是无法实现打通连接的，此后的几个世纪里，海运贸易愈发昌隆，不管是欧洲到亚洲还是美洲到亚洲，所有的船只毫无例外，都要绕到非洲的好望角，进而穿越印度洋，通过马六甲海峡才可以成行，这个路程可不是一般的费劲。

一转眼到了公元年，在巴拿马执行殖民的西班牙政府咬了咬牙，决定把运河打通，这是巴拿马运河的修建的第一次提上议程，好景不长，伴随着拉美地区各国反殖民战争的相继爆发，工程被搁浅了。

公元年，苏伊士运河成功同航，负责开发的法国外交官，德莱塞普斯认为自己具有相当丰富的经验，也确定，巴拿马运河的开通将获利匪浅，于是，说服法国等西欧国家动身前往，大家一拍即合，在年成立法国运河公司动手开挖，但是作为总工程师的德莱塞普斯一开始就犯下了大错，他没发现，太平洋一边的水位要比大西洋这边高出足足50公分，这就导致了苏伊士运河使用的平面开凿方法几乎无济于事，加上热带地区盛行的疟疾等疾病的影响，运河开凿工作再次停滞。

这件事还导致了德莱塞普斯备受指责，最终深陷囹圄，法国运河公司也在年宣告破产，截止到这个时候，法国已经在巴拿马地下上豪掷了2.6亿美金，这可是真金白银啊！总不能就这样算了吧？骑虎难下的法国政府一时间无能为力，只能让著名的建筑家艾菲尔去收拾烂摊子，但遗憾的是也没能成功，就这样19世纪的巴拿马运河开凿工作完全陷入僵局。

进入20世纪，美国总统西奥多罗斯福，决定从法国人手里接盘，如此庞大的工程有了前车之鉴，自然不能盲目开工，于是在经过一系列的考虑之后，先是动手把巴拿马从哥伦比亚中独立出去，这就让美国获得了运河的永久性管理权和使用权，政治问题扫清之后，美国还分析了此前法国人犯下的错误，结合当地气候特点，历时两年进行了灭蚊战役，成功消灭了疟疾，黄热病等传染性疾病，保障了工人的身体健康，这样半推半就的就到了年重新开工提上日程。

美国选择的工程师是以精明实干著称的斯蒂文斯，他决定把巴拿马运河打造成船闸式运河，虽然当时饱受争议，但从后来的现实状况来看，斯蒂文斯的决定无疑是正确的，年8月，在10万工人孜孜不倦的劳动下，历时十年的巴拿马运河最终大功告成并顺利通航，这在世界航运史上具有里程碑的意义，巴拿马运河的开通震惊了全世界，各国家和地区纷纷开始从这里穿梭于大西洋和太平洋中，每年的船只净流量就高达1万艘以上，要说谁是最大的受益者，自然是近水楼台先得月的美国，它是目前使用该运河频率最高的国家，其次是咱们中国，然后是智利、日本、哥伦比亚和韩国。

跑高速都要有过路费，船只通过如此重要的运河自然也要缴纳过河费，鉴于当年修建时的困难极大投入的资金巨大，因此巴拿马运河的过河费不是一般的高，每年通过运河征收的税费，在美国没有把主权移交巴拿马之前都进了自己的腰包，每年仅给巴政府两百万美金的使用费，这笔钱有多么巨大呢？

据不完全统计，从20世纪80年代往后的半个多世纪中，美国从过往船只身上收取的费用就高达亿美元，可以说一条小小的运河就让美国赚了个盆满钵满，年底在巴拿马人民的强烈抗议下，美国最终把运河的主权移交给了巴拿马政府，这之后就成为了该国政府的主要财政收入，在过河费的征收上，巴政府还是采用了美国的计费标准，也就是按照船只的载货量计算，平均下来，每艘船一次通过，巴拿马运河交付的费用大概在25万美元左右，折合人民币是万元上下，是不是吓了一跳呢！

目前有记录可查最高的缴费金额为每艘船83万美元，单单是每年的过河费，就已经占到了巴拿马全年财政总收入的60%以上，我觉得喊他世界最牛收费站也绝对是实至名归，值得一提的是，不只是我国需要在这里耗掷数百亿，就算是昔日大哥，美国每年也需要给巴拿马政府缴纳巨额过河费，总而言之，言而总之，合适我家开，也是我家管，你想过甭说别的交钱就行了。

好了今天咱们就说到这里！

大家对巴拿马这个国家还有多少了解！

放眼全球哪一条运河的重要性，可以和巴拿马运河相媲美呢！