这两天，李克强总理邀请16国领导人乘坐高铁的消息引发热议，今天更是曝出视频，李克强用英语与各国领导人交谈，介绍中国高铁发展成就，先一睹为快吧！

就在李克强邀请16国领导人乘坐高铁的前一天，24日下午，备受瞩目的匈塞铁路协议在苏州正式签署。中国总理李克强、匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理武契奇出席签字仪式。来自三国的经济、外交、能源等领域的40余位官员共同见证了协议的签订。

中国中铁股份有限公司25日发布公告称，公司全资子公司中铁国际将与铁路总公司旗下铁总国际、匈牙利铁路公司在匈牙利组建联营体作为匈塞铁路项目匈牙利段总承包商，该项目估算总额折合人民币约亿元，其中铁总国际和中铁国际在上述联营体中共持有85%的份额。

公告称，11月24日，中国政府与匈牙利政府在中东欧16+1会议上签署了《关于匈塞铁路项目匈牙利段开发、建设和融资合作的协议》。匈塞铁路位于匈牙利和塞尔维亚境内，起点为布达佩斯，终点为贝尔格莱德，线路全长约公里，项目工期初定为24个月。匈塞铁路项目匈牙利段是匈塞铁路的一部分，线路全长约公里，该段项目估算总额约亿匈牙利福林，约折合人民币亿。

目前，匈塞铁路大部分路段仍为单线，基础设施较为陈旧。此次计划建设的匈塞铁路项目为既有铁路增二线、电气化工程，设计速度最高为每小时公里，运行速度为每小时公里。

公告称，中铁国际在上述联营体中的具体份额尚待确定，待确定后公司将按照相关规定及时公告，同时公司也将积极参与该项目的施工服务的投标。

中国中铁有关负责人表示，匈塞铁路项目是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目，其所在的欧亚大陆结合部的中东欧地区也是“一带一路”的重要板块，对于中国铁路、中国技术走出去会起到巨大的推进作用。

24日，李克强总理出席了在苏州举办的第四次中国-中东欧国家领导人会晤。

此次会晤，李克强总理与中东欧16国领导人一起，就进一步促进中国与中东欧国家合作发展深入交换了意见，共同搭建起通往“1+16合作”未来的无数新通道。

早在去年，李克强总理就在中国-中东欧领导人会晤时说过：“中国著名的皇家园林颐和园有座17孔桥，也许中国的先人早在几百年前就有预见，17孔桥可以象征中国与中东欧国家‘1+16’的合作之桥。”

外交学院副院长王帆认为，此次会晤是“1+16合作”进程中的一个重要节点，将推动中国—中东欧关系稳步向前发展，为中国外交的“欧洲季”注入新动能，有利于欧洲各个次区域的均衡发展，助力欧洲一体化进程。

谈到中国外交的“欧洲季”，就不得不提到被誉为“欧盟与中国合作的里程碑”的项目：匈塞铁路。

早在年11月25日，中国、匈牙利与塞尔维亚三国总理便在布加勒斯特共同宣布将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。该项目被看作是“中国与欧洲已经找到了未来数十年为互利互惠展开合作的可能性”的证明。李克强总理更是称赞匈塞铁路是“连接中国与欧洲的走廊”。

匈塞铁路将完全采用中国技术，按照中国标准来制造？！

匈塞铁路其实就是在塞尔维亚和匈牙利之间建立的一条连接贝尔格莱德和布达佩斯铁路,兼顾货运和客运。

这条铁路全长公里，预计在年6月竣工。据公开报道，目前塞尔维亚段已有40公里进行了现代化改造，剩余的公里将把单线改造为复线，实现全程电气化和高速化。此外，值得一提的是，匈塞铁路将完全采用中国技术，按照中国标准来制造！

不过，在年的中国-中东欧会议上，李克强总理和塞尔维亚总理武契奇、匈牙利总理欧尔班、马其顿总理格鲁埃夫斯基决定给匈塞铁路升个级，把它变得更长一些，于是匈塞铁路就变成了南起希腊比利埃夫斯港，经马其顿斯科普里和塞尔维亚的贝尔格莱德，向北到达匈牙利布达佩斯。

为啥要建匈塞铁路？

怎么样，匈塞铁路看起来是不是十分高（you）大（bi）上（ge）呢？不过很多小伙伴可能要嘀咕了，你说的我都懂，可是为啥要花这么多时间和精力建个大铁路呢？

不懂了吧！来听我给你们扒。

六年前，中国国企巨头远洋公司收购了希腊比雷埃夫斯港，那时，中国与欧洲大陆的80%的贸易交流是通过海运进行的。海运嘛，缺点很明显，不仅运输在途时间长，不能保证物资的到达时间，还经常受到气候和环境的影响。公路运输的话，局限性也很大，不仅依然会受到气候、环境的影响，特别是中国的西北部到达欧洲之间的路程，气候异常、环境十分恶劣，而且运量比海运更小，不能保证物资运输的安全到达和时效性不说，碰到大量物资运输需求的时候只能┑(￣Д￣)┍闪一边做摊手状。

而铁路运输就不一样了，铁路全天候运输的特点，再加上铁路运行速度的越来越快，物资运输到达的时间有保证，在途时间比海运和汽车运输又压缩了很多，这样就保证了货物的时效性，让物资的价值能够充分的得到利用。不仅如此，铁路运输还能带动沿线地区贸易快速发展和地区经济的发展，给沿线地区的人民带来更高的经济收入。随着世界经济一体化的快速发展，世界各国间的物资贸易在不断的加大，因而交通在世界经济发展中的位置越来越重要，铁路运输也越来越受到世界各国的重视。

如果匈塞铁路建成了，别的不说，光是缩短运输距离这一项，就可以给满分。塞尔维亚国家协调员、矿产和能源部长安蒂奇说，现有的连接塞尔维亚和匈牙利之间的铁路陈旧，区区多公里的路程火车要走8个多小时，而匈塞铁路将把从贝尔格莱德和布达佩斯之间的8小时路程直接缩短到3小时！大大提高两国在客运和货运方面的效率，此外，中国企业还可以通过此项目的实施进入更广阔的欧洲市场。

匈牙利外交与对外经济部部长彼得·西雅尔多在匈牙利总理办公室声明中表示，匈塞铁路的建成将成为中国产品从希腊到西欧最快捷、方便的运输路径。西雅尔多说，匈塞铁路建成后，中欧货运的增长幅度将取决于希腊比雷埃夫斯港的承载能力与中国公司向希腊港口运输的数量。

中国认为中东欧市场潜力大，是通向欧盟的桥梁。中国国际问题研究所欧洲部主任崔洪建表示，由于塞尔维亚并非欧盟国家，不受欧盟一些硬性规则和准入的制约，预计这条铁路合作的障碍较少，较具可行性。从长远的合作需求来看，可以开拓海外市场、投资增值。

匈塞铁路项目被认为是能推动中国与中东欧国家了解与磨合的突破口，以帮助两者更好地找到结合点。崔洪建指出，一旦连接匈塞两国的铁路建成，将能促进中东欧16国之间的互联互通。占欧盟人口1/4的中东欧地区在自发整合资源，形成一个大市场后，也将为中国与中东欧的合作开拓许多新的可能性。

匈塞铁路的建设，在世界经济发展低迷的今天，对修建国与参建国来说都是好事，都能够为地区经济的发展起到助力的作用。在铁路建设的过程中，与铁路建设有关的物质，比如钢材、水泥、石料、电子设备等行业都会带动起来，也会带动和提高当地的就业，因为不论是建设时期还是运营时期，都需要人力建设和运营维护，那么带动当地的人更多的就业是不言而喻了。

当铁路建设好开通运营后，就会构建成一条互联互通的新走廊，中国与匈牙利、塞尔维亚都可以依托匈塞铁路及希腊比雷埃夫斯港等打造亚欧海陆联运新的通道，这将对“一带一路”的发展会起着积极的作用，也改变了当地经济贸易发展的环境，使当地与外界的经济贸易通道更加顺畅。

匈塞铁路的建设，可以加快中国与欧洲各国的经济贸易，也可以扩展两地间的人文交流和贸易领域，加深两地间人民的友谊。丝绸之路经济带的建设，将会带动经济带区域内国家的经济发展，也会造福经济带区域内人民的共同富裕。匈塞铁路的建设，使中国与匈牙利、塞尔维亚依托丝绸之路经济带更加紧密的联系在了一起，将会大力的提升区域内交通物流水平，使丝绸之路经济带的内容更加丰富，在加快人员、商品、企业、资金、技术交流的基础上，一定会带动区域内人民群众的共同富裕。

匈塞铁路的建设也会给我们的日常生活带来许多好处哦。首先，我们会享受到更多种类的商品，也获得了更多了解中东欧国家风土人情的机会，去这些国家旅个游什么的也会变得十分容易了！