中国斥资亿接了一个骗子工程？

为什么会有这个说法呢，前段时间中国拿下了一项三千亿的尼加拉瓜运河工程，这一消息让众多的西方国家都坐不住了。

以至于煽动舆论百般阻挠，专家预测这个超级运河工程一旦建成，或将改变世界海上格局？，尼加拉瓜为什么抛弃美国转让与中国合作？，该运河工程为什么被称为骗子工程？

其实尼加拉瓜作为世界上的最穷国家，一直都想要依靠这条运河改善自己国家的经济状况，却迟迟因为各种因素无法动工。

尼加拉瓜处在一个特殊的战略地段，具体位置是中美洲的中部地带。

在当时人们就发现了尼加拉瓜运河开拓的好处，这条运河的设想位置是在中美洲和南美洲的交界处，同时也是连接太平洋和大西洋的重要纽带。

且现在世界上大量的货物贸易都是通过海上运输进行的，其占比已经达到了百分之九十左右。每年还会有不同程度的涨幅。

当船运路线没有尼加拉瓜运河的情况下，海上的货船想要从太平洋到大西洋，只有通过阿根廷进行绕路这一个办法，大大的增加了航运路线。

当时提出运河修建的人做出过一个计算，拿一个从纽约到日本的航线来做出比较，大型的货轮是没有办法穿越巴拿马运河和苏伊士运河的。

这样一来从纽约到日本的航程就足足有2.4万公里，需要在海上行驶三十六天才能够到达目的地。

如果尼加拉瓜运河修建完成的话，航程可以缩短到1.7万公里，且可以提前十一天到达目的地。

这样一来可以大大的减少航运过程中的成本支出。

尼加拉瓜在年的时候就已经着手运河的建造，因为其运河的建造对于美国的好处是最大的，尼加拉瓜就首先找到了美国来进行合作，一起建造该运河。

两方在开始也签署了合作意向书，按理说这条运河的建造权美国已经收入囊中了。

美国当时是觉得尼加拉瓜运河可以给自己国家带去巨大的利益，于是决定进行此次的合作，给出的预备资金也不是很多。

没想到在进行前期的环境勘测和准备中，发现正是因为尼加拉瓜的地理位置特殊，直接的导致了尼加拉瓜经常会经历火山喷发、地震等等自然灾害。

每一年能够监测到的地震就不下百次。

除此之外，因为尼加拉瓜的气候环境多变，在工程建造中的难度也会随之增加。

美国方面当时给出的预算是亿美元，经过这么一次勘探后，发现这个预算是远远不够的，为了减少自己国家的损失，就想要和尼加拉瓜商讨一些运河建成后能够给美国的好处。

在那个时候还没有巴拿马运河，因此尼加拉瓜方面也十分的有恃无恐，认为美国想要减轻航运业方面的支出，就必须要和尼加拉瓜进行合作。

因此除了合同中已经拟定好的双方交易以外，不愿意再做出让步，美国方面知道后也在内部进行了商议。

刚好这个时候巴拿马也向美国抛出了橄榄枝，基于这个情况，美国方面果断地放弃了尼加拉瓜运河工程，转而将投资放在了支出和风险都相对较少的巴拿马运河。

这个时候尼加拉瓜就有点傻眼了，他们就指望着这条运河建成能够改善自己国家的经济状况呢，谁知道如今就像泡沫幻影一般消失了。

在经过不断地努力后，终于引起了俄罗斯的注意。

这个时候距离上一次运河提出建造已经过去了几十年的时间。

尼加拉瓜的态度也从有恃无恐变成了保持谦卑寻求合作。

在经过一系列的交谈以及各种牵线之后，他们终于和俄罗斯签订了运河建造合同，这次的建造合同长达十二年。

且俄罗斯方面只给出了亿元的预算资金，尼加拉瓜为了尽早将该运河建成，也同意了俄罗斯的这个预算，毕竟建造一个规模没有那么大的运河与完全没有运河相比，尼加拉瓜还是有所考量的。

俄罗斯在签过合同后，派人前往尼加拉瓜进行了第一次现场考察，在考察结果反馈回国后，俄罗斯就直呼自己大意了。

这个运河工程属实是比较的鸡肋，有点食之无味弃之可惜的意思，在他们给出的预算上连前期工程都撑不过去。

尼加拉瓜的天气状况十分的复杂，其中要建造运河的位置上还布满了沼泽地，单单解决这些问题就要花费不少的精力。

且在尼加拉瓜的西部地区，还存在有大量的活火山，再加上尼加拉瓜常年都有地震，一旦发生地震，这些活火山随时都可能喷发。

美国方面当年不就是因为环境过于恶劣，建造难度过大而放弃的吗？

在这种环境下建造运河，十分考验一个国家的基建实力以及资金储备，要做好花费巨资来解决前期的环境问题。

俄罗斯方面也考虑到了这些因素，认为自己国家的基建实力目前还没有达到能够建造尼加拉瓜运河的程度，于是也就走了和美国一样的路，选择了放弃尼加拉瓜运河。

这下尼加拉瓜是真的着急了，接连两个国家承办这个项目都戛然而止，难道自己国家的运河是真的造不出来了吗？

再来就是尼加拉瓜看着隔壁的巴拿马因为一条运河，直接拉高了整个国家的经济水平，属实是十分的羡慕。

其实抛开这些外部环境因素不说，尼加拉瓜运河如果建成，其战略意义还是很大的。

且因为设想的规模十分庞大，能够带来很大的经济效应，如果能够按照当时预想的规模建造出来。

其一年的收入最起码能够达到36亿美元，还能够解决大批量的人口就业问题。

最少能够解决二十万人的生存问题。

尼加拉瓜方面对于该运河的建造也是十分迫切，终于在年的时候选择面向世界开展招标计划。

这时候世界也看到了尼加拉瓜想要建造这条运河的决心，一些西方国家就开始坐不住了。

因为这条运河身处中美洲，不建造这条运河还好，一旦建造成功且运营权还不在这些西方国家手中，他们在海上航运方面就会受到很大的牵制。

于是也就纷纷参与竞标。

近年来中国的基建实力有多强大世界都看到了，相信尼加拉瓜也是基于这个原因将该运河的建造全权交给了中国。

还允诺中国该运河建造成功后，给中国年的经营权。

在这年里，该运河的所有收入都归中国所有。

中国也没有让尼加拉瓜失望，给该运河投资了亿的工程资金。

然而这样庞大的工程资金我国的一家民营企业是承受不来的，于是中国香港的这家企业又和葛洲坝集团进行了合作。

中国的两家企业联合拿下了该运河的建造工程，双方也在进行交谈后签订了战略合作协议，其实运河工程建造成功后能带来的收益有多大，各个国家都可以预想得到。

单说在运河的建造过程中，就可以解决大量人员的就业问题，在运河正式建成之后，能够大大的方便海上运输航运问题。

运河中也会需要众多的工作岗位，能够缓解一大部分尼加拉瓜的经济问题，让尼加拉瓜彻底的摆脱最穷国家的头衔。

可以说这个项目的成功与否，对尼加拉瓜这个国家是十分重要的，只有依靠我们国家的基建实力，才可以让尼加拉瓜的这些预想成为现实。

然而当那些西方国家知道中国承包了运河项目后，像是被踩了尾巴一样，开始想方设法的阻挠该工程的进度。

煽动当地居民的情绪，给他们传达错误的信息，让他们认为建造这条运河大大的污染了当地的环境，还会让尼加拉瓜的野生动物统统消失。

听到这些话语，尼加拉瓜的民众也逐渐地开始转变思想，他们为了阻止该运河项目的进展，开始进行游街表态。

用自身行动来表明不愿意修建运河的决心，该项工程也因为当地民众的阻挠，原本定好的计划工期一拖再拖。

也是因为这些外部因素所带来的压力，我国也表示这是中国的民营企业与尼加拉瓜进行的合作，与国与国之间的合作没有关系。

而中国也不会干预民营企业的合作项目，尼加拉瓜运河项目原定的结束工期是在年，如今因为各项外部因素众多，导致工期结束遥遥无期。

不知道什么时候该运河才能结束工程并投入使用，我们会对此保持期待。

尼加拉瓜运河建设成功之后，将会带来巨大的经济收益，彻底的改变尼加拉瓜的现状。

世界上将会多出一条十分重要的海上航线，也许可以改变未来的海上航运格局。