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材料一　位于拉丁美洲的巴拿马重工业基础薄弱。运河业务是巴拿马国民经济的支柱,整个巴拿马运河的水位高出两侧大洋26米,设有6座船闸,可以通航吨级的轮船,船舶通过运河一般需要9个小时。目前,巴拿马运河航道已无法满足日益巨型化的集装箱船的通行要求。随着科隆自贸区日产10万桶石油炼油厂的建设,石油产品将成为巴拿马重要的出口产品之一。

材料二　年开工兴建的尼加拉瓜运河,是巴拿马运河长度的3倍。航道规划底部宽度为~米,水深27.6米,可通行船舶最大吨位达40万吨,修建期间预计创造5万就业岗位,运营期间预计创造20万就业岗位。

材料三　巴拿马运河和尼加拉瓜运河位置示意图。

(1)分析科隆自贸区进行大型炼油厂建设的优势区位条件。(12分)

(2)有人认为尼加拉瓜运河的修建不合理,说出你的观点,并陈述理由。(10分)

__答案解析

(1)①巴拿马运河为重要的石油运输通道,科隆位于运河端口,交通便利,便于运进原油。

②运河航运繁忙,过往船只多,需补充能源,市场需求量大。

③科隆自贸区减免关税,政策支持。

④发展中国家,经济水平较低,地价较低。

(2)合理。

①缓解巴拿马运河的运输压力;

②缩短巨型轮船从大西洋到太平洋的运输距离,提高运输能力;

③巴拿马运河需船闸运输,浪费资源和时间,新建运河会节约资源和过河时间;

④拉动就业,带动尼加拉瓜运河沿河经济发展。

不合理。

①尼加拉瓜运河与巴拿马运河位置邻近,功能相似,属于重复建设;

②尼加拉瓜运河航道较长,建设投资较大;

③通过对巴拿马运河航道的改建可以满足巨型集装箱船的通行要求,改建过程可能引发生态环境问题。

（1）本题的实质是分析工业区位条件，更多侧重对人文角度的阐述，“政策+市场+交通+劳动力+技术”。从交通角度来看，根据材料，“运河业务是巴拿马国民经济的支柱”，以及巴拿马运河的区域地理特征可以得知，巴拿马运河为重要的石油运输通道，交通便利。从市场需求角度来看，材料有提及“巴拿马运河航道已无法满足日益巨型化的集装箱船的通行要求”，所以可以得知运河航运繁忙,过往船只多,需补充能源,市场需求量大。从政策支持的角度来看，结合材料进行分析，克隆自贸区相关的政策会有倾斜。从地价角度来看，发展中国家地价低也是不可或缺的因素。

（2）询问是否合理，此类型的题一般需要从“区位条件+意义影响”两个维度对题目所描述的运河修建是否合理进行分析，合理或不合理其实都可以，但是要看哪个观点自己可以答出更多角度的答案。如果答合理，可能更侧重意义影响的角度，修建尼加拉瓜运河可以缓解巴拿马运河的运输压力，提高巨型轮船的运输能力，促进当地经济发展，这些都是尼加拉瓜运河的积极影响。如果答不合理，可能更侧重不太合理的意义影响，比如和巴拿马运河的功能相似导致重复建设，投资需求大，以及可能导致的生态环境问题，通过前因后果分析出到底是哪个维度上这项工程的建设会有很多不利影响。

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