参考消息网3月30日报道英国《每日电讯报》网站3月29日刊登题为《全世界应该适应中国的全球雄心了》的文章。现将文章内容摘转如下：

全世界最长的桥梁是哪一座？不是旧金山的金门大桥，不是沙特的法赫德国王跨海大桥，也不是斯堪的纳维亚半岛的某座横亘天边的大桥。

迄今为止，全世界最长的桥梁是京沪高铁丹阳至昆山特大桥。这座桥跨越长江三角洲，于年竣工，长度超过英里（.8公里），是英国最长大桥的29倍。

全世界第二长的桥梁也在中国。天津特大桥的长度超过70英里，是京沪高铁的一部分，也是年竣工的。第三长的桥梁同样在中国。渭南渭河特大桥是郑（州）-西（安）高铁的组成部分，长度将近50英里。

在全世界最长的12座桥梁当中，至少有9座在中国，而且都是在过去的十余年里建成的。美国最长的桥梁长24英里，年投入使用。

我们可以轻而易举列出种种中国发展之最。不过，这个人民共和国如今修建桥梁的速度及其前所未有的雄心壮志非常令人震惊。

自从20世纪70年代末实施市场化改革以来，中国经济的年均增长率达9.8%，美国则是2.5%。年，中国经济规模仅为美国的1/10，直到年也只相当于美国规模的一半。

不过，去年10月，国际货币基金组织（IMF）不声不响地公布了估计数字，认为中国当年国内生产总值（GDP）为17.6万亿美元，美国则为17.4万亿美元。

当然，按人均计算，美国仍比中国富得多，美国人的平均可支配收入是中国人的4倍。IMF的估计数字以“购买力平价”为基础。虽然存在这些限定条件，但象征意义仍非常重大。尽管美国自年以来一直是全世界最大经济体，但已不再稳坐头把交椅了。

现在很流行唱衰中国。

不错，该国的共产党领导人正设法解决楼市低迷、出口波动、国内投资降温的问题。中国年的经济增长率为7.4%，是24年来的最低水平。由于劳动力成本上升，今年的增长率有可能跌至7%以下。

不过，中国与西方的增长差距仍然巨大。尽管美国大肆炫耀“复苏”，但上个季度的增长率仅为2.4%，只不过略高于年危机以来的六年平均水平。

无论发达国家乐意与否，都必须大幅增加对华贸易。英国的对外赤字如今已达到其GDP的6%，是50年来第二高位，所以最近不再大谈北京“侵犯人权”的问题。与此同时，亚投行是中国打造以自身为中心的全球金融体系的举措之一，目的是取代美国霸权。

北京谋求在亚洲各地乃至亚洲以外发挥影响力并不令人意外。中国不仅是全世界的增长引擎，而且是美国政府的主要资金提供者。中国的央行持有大约1.27万亿美元的美国国债，年仅为多亿美元。

任何人如果怀疑中国的雄心，就应把目光投向中美洲。年，美国完成了法国扔下的任务，自豪地开通了巴拿马运河。这条48英里长的运河是世界最大的工程项目，控制了相当一部分全球贸易流，标志着美国开始在全球占据支配地位。

而中国人如今开始修建一条长英里、穿过尼加拉瓜湖的运河。这对巴拿马运河构成直接挑战，能让更大的船只通过。尽管有人怀疑能否实现年通航的目标，但这条改变游戏规则的运河极有可能会建成。

北京还持续在幕后施压，削弱作为储备货币的美元的“过分特权”。这种特权使得美国可印刷“硬通货”来偿付债务。

中国要求IMF把人民币纳入特别提款权的货币篮子。此举将降低其他国家以人民币作为储备的难度。华盛顿很在意美元独特的“储备货币”地位，所以可能会抵制。

不过，全球经济的格局正在迅速发生变化，建立多币种的储备体系势在必行，美国也必须接受。

资料图片：京沪高铁丹阳至昆山特大桥