呼和浩特机场年冬航季航班计划于10月25日正式开始执行，至年3月27日结束，共计天。

　　本次冬航季，呼和浩特机场公司继续以“服从服务地方经济社会发展”为己任，“扎实推进复工复产，实现高质量发展”为工作目标，以“干支联动”发展战略为指导，审时度势，提前布局冬航季航线网络搭建，加强与航空公司间的沟通协调，努力实现转“危机”为“机遇”，推动“调机型、调时刻、调结构”，为打造国内特色区域航空枢纽、助力全区通达能力提升和打造国内外知名旅游目的地的总目标打下更坚实的基础。

　　呼和浩特机场航班计划量继续保持稳步增长的态势。年冬航季，呼和浩特机场计划航班量架次/周（架次/日），同比增长5.6%；计划运营国内航线条；计划通航78个国内城市，同比增加7个，直飞国内城市达到63个，共有36个区外城市和4个区内城市航班量同比实现增加。

稳定“省会通”航线，持续优化干线网络

　　疫情影响下，冬航季呼和浩特机场维持了除拉萨以外全部省会级城市的通航计划。北、上、广航线方面，呼和浩特至北京航线虽然受高铁影响严重，但保留早、中、晚时刻分布；呼和浩特至上海每天9班，同比每天增加4班，并恢复早出港、晚进港航班；呼和浩特至广州每天5-6班，同比每天增加1班，保持早、中、晚时刻分布。

　　其他重点城市方面，航班量稳中有增，恢复至南昌直飞航班，每天1-2班，由海南航空、首都航空承运；至太原同比每天增加3-4班，至武汉、石家庄同比每天增加2-3班，至西安、天津、贵阳、昆明、青岛、大连同比每天增加1-2班，至南京、西宁、重庆较去年冬航季有所加密。

　　冬航季呼和浩特机场持续优化干线网络，新增湖北襄阳、广东湛江、山东威海、新疆吐鲁番、新疆阿克苏5个通航城市，同比恢复湖北宜昌、江西南昌、广西桂林、江苏盐城、江苏徐州、山西运城、山西大同、山西吕梁、浙江宁波9个通航城市，通达能力进一步提升。

区内支线网络结构进一步优化

推动支线机型“小换大”

　　冬航季，呼和浩特至区内各支线机场的航空通达能力进一步提升，达到日均62班，同比提升2班，其中部分区内航点成功实现机型的“小换大”，使时刻资源得到更好的利用。

　　呼和浩特至4个区内城市航班量实现增加。其中，通辽每日11-12班，同比增加2班；锡林浩特每日8-9班，同比增加1班；乌兰浩特每日5-6班，同比增加1班；乌海每日3-4班，同比增加1班。

　　呼和浩特至3个区内城市实现机型“小换大”，呼和浩特至通辽大机型较去年同期每天增加2-3班，呼和浩特至乌兰浩特大机型较去年同期每天增加1班，呼和浩特至乌海大机型较去年同期每天增加1班。

“经呼飞”中转衔接能力稳步提升

　　随着干线网络通达能力逐步提高，至区内各支线机场航线、机型进一步优化，将有效提升经呼和浩特中转机会及支呼航线承运能力，使干线与支线的结合更为紧密、顺畅，将促使更多旅客选择“经呼飞”。年冬航季区内旅客经呼和浩特中转，当日12点前到达呼和浩特可中转63个城市；14点前到达呼和浩特可中转48个城市；16点前到达呼和浩特可中转37个城市；隔夜中转可到达77个城市。

驻场运力结构性优化

　　客运方面，驻场运力达到25-28架。其中，天骄航空驻场运力达到5架，同比增加3架；国航驻场运力4架，同比减少1架；天航驻场运力4-7架，同比减少3-6架；华夏航驻场运力保持8架与去年持平；东航保持2架驻场运力，与去年持平。

　　货运方面，驻场运力2架，同比持平。其中，顺丰货运航空驻场运力1架，执行呼和浩特-杭州航线，每天1班，同比持平；邮政货运航空驻场运力1架，执行呼和浩特-太原-南京航线，每天1班，同比持平。

呼和浩特机场“爱长辈就要久久飞”

百万机票优惠补贴活动

已上线

适用航班机票范围

购买进出呼和浩特机场且票面价高于元的航班机票。

PS:

1.呼和浩特机场与内蒙古自治区内支线、通勤、通用机场的航班机票除外。

2.“票面价”均为不含燃油附加费、民航发展基金、保险费以及其他税费的机票票面价格。

使用规则

如购票当日，乘机人身份证件信息符合年龄在58周岁以上（含58周岁）的男性或年龄在53周岁以上（含53周岁）的女性，在购买符合“适用航班机票范围”的航班机票时，可获得单程99元、往返元的机票优惠，多购多得。

适用航班日期

年10月-年12月31日

购买渠道

去哪儿旅行网已上线。

携程旅行网、同程旅行网、飞猪网即将上线。

58周岁以上（含58周岁）的男性或年龄在53周岁以上（含53周岁）的女性购买呼和浩特直达以下城市机票可享受单程99元，往返元优惠补贴：

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来源：呼和浩特交通广播

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